2009年 第26卷 第增刊Ⅰ期
为探讨直接求解法、相对运动法、大质量法和等效荷载法四种地震动输入方法的差别，对四种地震动输入方法的机理进行了分析，结果表明：直接求解法是通过直接求解结构在多点激励作用下的动力学平衡方程来获得结构响应的方法；相对运动法将结构响应分成(拟)静力响应和动力响应，可用于一致激励下结构的线性和非线性反应分析；大质量法是一种简化计算方法；等效荷载法将地面运动用等效力代替，只能用于一致激励情况。给出的线性与非线性分析数值算例也验证了一致激励情况下，在不考虑结构响应的时滞效应，以及结构阻尼处于常用阻尼(阻尼比0.02―0.05)范围内时，除在非线性时间历程分析的中后期，等效荷载法与直接求解法、大质量法计算的结构响应有一定的偏差外，上述各种方法计算的结构响应保持较好的一致性。考虑到一般的建筑结构在罕遇地震下并不会全面进入塑性，三种方法的计算结果应该都是比较可靠的。
为考虑设计变量之间的相互作用和荷载组合的影响，采用均匀设计法进行局部单层、双层网壳的参数分析。考虑了网壳矢高、单层范围面积、单层部分杆件的设计应力比等设计变量。使用较少的计算实验次数，得到材料用量、最大位移、基本频率和屈曲荷载的反应面近似函数，以及变量、组合变量的显著性顺序。局部单双层六边形网壳的材料用量和屈曲荷载受单层范围面积影响最大。预应力局部单层、双层六边形网壳的材料用量和屈曲荷载受单层部分杆件的设计应力比影响最明显。
考虑结构物理、几何参数和所处温度场的随机性，利用随机因子法和Monte-Carlo模拟法，求解了随机杆上稳态随机温度场的分布。在此基础上，利用基于随机因子的有限元法对随机杆结构在随机温度场作用下的热变形和热应力响应进行了分析，利用求解随机函数数字特征的代数综合法，导出了随机杆结构位移和应力响应的均值、方差的计算表达式。通过算例，考察了结构各参数的随机性对结构响应随机性的影响。
将Cheng氏精化理论的研究方法推广到线弹性地基内梁的研究当中，从位移通解出发对线弹性地基内的梁进行了精确的分析，给出其精化理论。首先给出利用中线上位移及转角表示的弯曲梁的位移场和应力场，再利用线弹性地基条件，获得弹性地基内梁的精确挠度控制方程。由于精确的控制方程不利于实际应用，因此我们利用Lur’e算子函数的展开，获得了近似的挠度控制方程和利用挠度表示的位移场和应力场。若略去控制方程中的高阶项及切向比例常数k1，与Winkler弹性地基内Euler-Bernoulli梁的挠度控制方程一致。
提出基于固定界面子结构中高阶模态的双协调结构模态精确综合方法。首先用固定界面子结构的中高阶模态与精确剩余约束模态表达子结构位移；再利用界面力与位移的协调关系进一步消去界面自由度，建立双协调的精确缩聚变换；然后根据里兹法，得到结构模态运动的精确综合特征方程。最后，通过多种情况综合的数值结果验证该方法的综合能力与准确性。
通过复变函数论的方法，对Ⅲ型动态裂纹表面受双重载荷、瞬时冲击载荷作用下的问题分别进行研究。采用自相似函数的方法可以获得应力、位移、应力强度因子、应变能密度因子和位错分布函数的解析解。应用该法可以迅速地将所讨论的问题转化为Riemann-Hilbert问题, 并可以相当简单地得到问题的闭合解。利用这些解并采用叠加原理，就可以很容易地求得任意复杂问题的解。
傅里叶变换、STFT和Gabor扩展以及小波变换这些传统的时频分析方法不能灵活选择基函数，从而难以准确分析具有较强频率局部特性的高频信号和具有较强时间局部特性的低频信号。该文首次引入基于四参数线性调频高斯基自适应信号时频分析方法，对地震波进行时频分析，同时还引入地震波的正弦自适应表示和小波自适应时频表示，并对这三种自适应时频分布的效果进行对比，研究表明基于四参数线性调频高斯基的自适应信号时频分析方法具有更好的精度，同时这种分解收敛的速度也是最好，计算量小。
在狭长基坑计算中，为提高地下连续墙计算模型的计算效率，采用双曲线非线性弹簧元模拟土的弹塑性，建立了地下连续墙的简化计算模型。模型取地下连续墙的槽段宽度作为计算宽度，分析其接头方式及所在位置给出六种不同边界条件，并考虑土的分层和支撑预压力的影响。通过对天津某狭长基坑的地下连续墙的计算表明，计算结果与实测值吻合较好。该文为模拟基坑开挖过程，预测地下连续墙变形提供了简便有效的计算方法。
以预应力简支钢箱梁模型试验的测试结果为基础，应用有限元分析软件ANSYS建立了普通简支钢箱梁和预应力简支钢箱梁有限元分析模型，分析结果得到模型试验的良好验证，并用该模型分析了预加力对简支钢箱梁的固有频率的影响以及钢索索力大小、钢索截面面积和钢箱梁钢板厚度对预应力简支钢箱梁固有频率的影响。
基于住宅产业化的需要，采用足尺模型试验方法，对采用新型连接方式的混凝土后浇整体式梁柱节点构件在低周反复荷载作用下的开裂破坏形态、滞回特性、骨架曲线、延性性能、耗能能力等进行了系统研究，结果表明：采用梁底纵向筋对焊连接的节点构件抗震性能能满足“强柱弱梁，更强节点”的要求。
针对新型保温承重结构体系——免拆保温墙模带缝剪力墙体系展开研究。通过建立合理的力学模型，运用有限元分析程序ANSYS，对8片具有不同参数的带缝剪力墙进行非线性有限元分析。分析了水平荷载作用下不同参数带缝剪力墙的裂缝开展与分布、应力-应变特点、刚度、刚度衰减系数及延性系数。通过不同参数带缝剪力墙对比分析，总结了剪跨比、轴压比、组合柱、配筋率等参数对于墙体承载力、刚度、延性等的影响规律。
采用数值模拟方法研究了吸气控制下高层建筑模型的减阻性能，分析了吸气位置、吸气角、开孔宽度和吸气流量(系数)等参数对减阻的影响规律。结果表明：当外界来流风速不变时，吸气流量越大，减阻效果越好，该文吸气角为15o、吸气流量系数为―0.0686时模型的阻力折减系数CDR达到0.523；吸气角和开孔大小对CDR的影响较小。当吸气控制沿高度变化时，各吸气段的顺风向风压减阻效率ηDR和弯矩减阻效率ηMR均大于1.0，其数值随高度的增加先增大后减小，最大值出现在0.425m处。最后给出了风压折减系数关于吸气流量系数和吸气高度的经验公式。
基于主梁设计应力与钢材屈服应力比值相等的原则，对主跨1088m斜拉桥采用不同强度的钢材进行了计算分析，研究了345MPa、420MPa、485MPa和690MPa四种不同强度钢材(桥梁用钢Q345、Q420和高性能钢HPS70W、HPS100W)对扁平钢箱梁自重的影响。计算结果表明：由于加劲板稳定和最小板厚限制的影响，尽管箱梁部分板件的设计应力不是由强度控制设计，但对于千米级斜拉桥采用高强钢材设计，主梁用钢量明显减少，高性能钢材的应用提高了斜拉桥的跨越能力。
采用大型振动台对强震区山岭隧道结构进行了模型试验研究，分析了隧道洞口段和洞身段结构及模型土的破坏形态，试验结果表明:在隧道洞口仰坡裂缝首先出现于拱腰，表层模型土裂缝呈“X”形分布；设置减震层对吸收地震波能量、减少岩土体与结构的裂缝数量效果明显；在隧道洞身段拱顶衬砌内缘出现拉裂性裂缝，边墙中部衬砌外缘出现拉裂性裂缝，仰拱与边墙交接处出现剪裂性裂缝，仰拱中部出现压裂性裂缝；在隧道洞身段进出口裂缝数量较多，但多数裂缝延伸至环向裂缝后终止，建议在破碎带附近设置一定数量的减震缝。
该文通过对未加固与水泥土桩加固模型地基振动台试验，再现了未加固和水泥土桩加固模型土体宏观液化现象，分析了未加固和水泥土桩加固模型土孔隙水压力、孔压比及承压板沉降的变化规律，得出水泥土桩加固液化土地基不仅能够提高地基土的抗液化能力，也能抑制桩间土体的沉降。
通过8根集中荷载下高强箍筋混凝土梁的受剪破坏试验，基于混凝土梁表面裂缝分布特征，采用分形理论对钢筋混凝土梁开裂和破坏过程进行了定量化分析与描述。研究结果表明：混凝土梁在破坏状态以及各荷载水平下表面裂缝分布可以用构件表面裂缝的分维数来表征。对于混凝土梁表面裂缝分布的盒维数而言，损伤演化过程是一个增维过程。同时建立了混凝土梁表面裂缝分维数与损伤变量的量化关系，分维数的大小不仅反映裂缝发育的密集与复杂程度，而且还能定量反映混凝土构件的损伤程度。
根据边坡失稳的特征，将坡体分成主被动塑性区、刚性区，分析了土体中不连续应力场和速度场特点，基于上下限原理的推论，建立计算模型，构建求解边坡极限承载力的算法，通过解三类边值问题，求得边坡极限承载力的精确数值解。该解满足土中刚性区的静力平衡条件、刚体运动条件和已知的边界条件。利用该算法对影响承载力的几个因素进行了讨论。算例表明：该文求解边坡极限承载力严密解的算法是可行的，结论可靠。
采用慢冻法，对LC35纤维轻骨料混凝土进行25次、50次、75次、100次、125次、150次、200次、225次、250次、275次、300次冻融循环，利用压力机及动弹仪，测得了不同冻融循环后混凝土的抗压强度及弹性模量。根据试验结果，得到不同纤维轻骨料混凝土的抗压强度与冻融循环次数的关系、冻融后的损伤度及损伤增量，同时得出不同纤维对轻骨料混凝土性能的改善作用也不尽相同，对抗冻性能的改善顺序依次为：混合纤 维>聚丙烯纤维>钢纤维，研究成果可为西北寒冷地区轻骨料混凝土的研究与应用提供实验依据和理论依据。
在全面分析现有研究成果的基础上，对钢筋混凝土双向受弯构件斜截面受剪承载力计算研究进展进行了总结，指出了现阶段研究存在的主要问题。根据综合分析比较和结构可靠度要求，考虑工程实际和混凝土结构设计规范(GB50010-2002)的有关规定，提出了便于实用和设计计算用表编制的有腹筋双向受弯构件斜截面承载力计算方法。
为了研究足尺高强混凝土框架柱的抗震性能，通过对9根高轴压比高强纵筋高强箍筋高强混凝土井字箍矩形截面足尺框架柱在低周反复荷载作用下的试验研究，讨论和分析了框架柱的裂缝开展过程及分布、破坏机理和破坏形态。研究表明：高强混凝土足尺框架柱裂缝长度较长，且裂缝开展较为突然；轴压比较小时，裂缝分布较密集；轴压比较大时，裂缝分布较疏散；足尺框架柱破坏时，混凝土脱落较为严重；轴压比、混凝土强度等级及箍筋间距是影响框架柱破坏形态的主要因素；箍筋形式、配箍率(或配箍特征值)对框架柱的破坏形态影响较小；截面尺寸越大、截面长宽比越大，试件破坏得越严重。
该文研究了干拌自密实混凝土的单轴受压和变形性能。通过试验研究的方法，测试了不同加水量的干拌自密实混凝土单轴受压应力-应变曲线。在此基础上，分析了干拌自密实混凝土应力-应变关系曲线的特点，基于试验数据的回归分析，并给出归一化应力-应变关系曲线的方程。对比分析了干拌自密实混凝土弹性模量与普通混凝土弹性模量的异同，并运用现行规范中采用的回归模型对干拌自密实混凝土弹性模量与抗压强度的关系进行回归，提出了适合干拌自密实混凝土弹性模量计算的回归公式。试验结果表明，干拌自密实混凝土弹性模量一般低于普通混凝土；加水量对干拌自密实混凝土的应力-应变曲线影响较大。
通过室内试验(组合拉拔试验、组合剪切试验和短期老化试验)，研究了SBS聚合物改性沥青作为桥面防水粘结材料的路用性能，同时与国内目前运用较多的氯丁胶类防水涂料作比较，得出SBS聚合物改性乳化沥青是一种性能优良的防水粘结材料。并且运用三维有限元分析软件Ansys建立了水泥混凝土箱型梁桥沥青混凝土铺装模型，进行了层间剪应力分析，论证了SBS聚合物改性乳化沥青作为桥面防水粘结材料能够满足使用要求。
分析了沥青路面泛油现象的几种经典定义和机理解释，指出经典泛油机理解释存在的困难，认为沥青路面泛油问题有更本质的材料学原理。从高分子材料流变学角度分析了沥青的“剪切变稀”、“爬杆迁移”、“挤出胀大”和“无管虹吸”等基本流变学行为，完善了刘立新提出的沥青路面泛油机理，提出实际工况下沥青路面泛油机理的“蚯蚓效应”模型。沥青改性机理分析表明：化学改性改变了沥青的分子结构和分子量分布，增强了沥青的弹性效应；沥青化学改性有双重效果，既增加了沥青高温抗车辙能力，也提高了沥青的弹性效应，在条件合适时会引发沥青路面泛油。应用“蚯蚓效应”模型泛油机理很好地解释了有关文献调查发现的新型泛油现象。最后定性分析了路面温度、剪应力大小和剪切速率、纤维和矿粉填料、时间以及改性沥青路面层间沥青浓度差异等对路面泛油的影响。
将抛石防波堤认为离散介质结构，首次运用二维刚性体离散单元法对抛石防波堤在波浪作用下的失稳过程和机理进行了研究。该计算模型和方法可以模拟抛石防波堤块体在波浪作用下的局部失稳和从局部失稳到整体失稳的变化过程。计算结果显示周期和波高越大，波浪的作用力也越大，对防波堤的破坏作用依次增大，防波堤的局部失稳主要表现为两侧堤肩块体的失稳，整体失稳是局部失稳累积的结果，抛石防波堤的破坏现象和波浪理论得到验证。
：波形钢腹板PC组合箱梁桥是一种新型结构，由波形钢腹板、体外预应力束、波形钢腹板与上混凝土翼板、下混凝土翼板的抗剪连接件等组成。该文结合2007年以来我国已建成的1座和在建的2座波形钢腹板PC组合箱梁桥，介绍了波形钢腹板组合桥梁的设计要点。为以后类似工程提供了有益的参考。希望能引起桥梁工作者更为广泛的关注，促进该桥型在我国的桥梁建设中得到更加广泛的应用。
利用爆炸计算软件和商用有限元软件，采用有限元方法对外部地面爆炸荷载引起的钢筋混凝土框架结构的倒塌机理进行了初步研究。首先，采用爆炸模拟软件对不同炸药量和爆炸距离作用下，框架结构承受的爆炸压力进行了数值模拟。然后，使用有限元软件并采用静力移除法，对指定爆炸压力作用下的框架结构的动力响应、损伤位置和程度、连续倒塌的全过程进行数值模拟。最后，明确了爆炸荷载传递的路径、方式及引发的最终倒塌结果。数值分析结果表明：采用有限元方法可以有效模拟框架结构爆炸响应的全过程。结构损伤或倒塌破坏的程度与炸药量、爆炸距离、结构形式和抗力等因素有关。所提出的方法、结论和防范措施等为防止类似结构连续倒塌的设计提供依据。
针对目前的建筑三维隔震支座种类少以及不能抗倾覆的缺陷，提出并研制了三类不同的三维隔震抗倾覆支座。详细介绍了各类型支座的构造以及制作工艺。利用压剪试验机和电子式万能试验机按照功能对其中的碟形弹簧三维隔震抗倾覆支座进行水平向和竖向的力学性能试验。试验结果表明：添加钢丝绳确实能够提高橡胶支座的抗拉能力，支座水平向滞回曲线饱满，水平向分体和整体性能试验结果一致；碟形弹簧支座的三种不同组合方式都具有适宜的刚度；与分体竖向性能试验不同，整体竖向性能试验时，考虑了水平和竖向的耦合，滞回曲线较饱满，可简化为双线性；加载频率对支座性能的影响小。
以一座在建的山区大跨悬索桥为研究对象，采用基于规范设计反应谱迭代拟合法合成一致激励、行波效应以及多点激励三种工况下的位移时程，并作为该桥地震动输入。采用两水准设防抗震设计方法，分别按纵向+竖向、横向+竖向对其进行线性和几何非线性地震时程分析，计算了主塔弯矩和剪力响应。分析结果表明：沿纵桥向，多点激励的影响较大；沿横桥向，三种工况结果相差较小，且线性与几何非线性分析结果较接近。
对于桩承高层建筑与周围土体组成的相互体系采用样条子域法、半解析无限元法和直梁的弯剪单元模型相耦合的方法进行建模，并结合瞬时最优控制算法，分析了其对结构磁流变(MR)阻尼器控制的影响作用。算例表明，考虑结构-桩-土相互作用与不考虑相互作用的固定端体系的控制计算结果有一定差异，该文计算的差值可达5%以上。考虑相互作用与不考虑相互作用相比，其地震反应减少了。如果不考虑相互作用，将使结构自身的耗能能力起不到相应的作用。在设计高层建筑的控制系统时一定要注意土-结构相互作用的影响，才能取得理想的控制效果。
完成了8根方钢管高强混凝土柱在低周反复荷载作用下的试验，以轴压比、含钢率和长细比为试验参数，研究该类构件的破坏特征、滞回性能和变形能力，分析各参数对试验结果的影响。结果表明：试件的破坏为柱底部钢管截面被压曲、核心混凝土被压碎的，从而丧失承载力，属于压弯型破坏；试件的滞回曲线饱满，没有明显的捏缩现象；位移延性系数在3.05―4.07之间，满足结构抗震设计要求。表明方钢管高强混凝土柱具有良好的抗震性能。研究成果可为方钢管混凝土结构的工程实践提供参考。
多处损伤(MSD)严重危害老龄飞机的结构完整性。进行了多处损伤铝合金壁板的剩余强度试验研究。试验件包括加筋板和平板两种壁板，含有不同尺寸的主裂纹和MSD裂纹，裂纹为钼丝切割预制的穿透裂纹。壁板承受拉伸载荷直到破坏，通过载荷传感器和计算机记录破坏载荷。以试验数据为基础，提出了一种改进的评估多处损伤壁板剩余强度模型。用塑性区连通准则和提出的改进剩余强度模型分别计算了多处损伤壁板的剩余强度。与试验结果的比较表明：对不同的主裂纹长度、MSD裂纹长度，以及不同的主裂纹与相邻的MSD裂纹之间的韧带长度b，塑性区连通准则和改进的剩余强度模型预测结果的最大误差分别为53.63%和23.08%，而平均误差则分别为20.74%和8.6%。可以看出，对不同的裂纹尺寸，改进的剩余强度模型大大提高了预测结果的精度，可以直接应用于工程实践。
为了进一步拓展分形理论在土木工程中的应用，首先回顾了分形理论的发展历程、基本概念、基本原理及分形维数；然后就其在国内外的土木工程材料、岩土工程、地震工程、结构损伤检测领域中的应用现状进行了总结和述评，并对分形理论与神经网络及数据融合相结合用于钢管混凝土拱桥的损伤识别研究进展进行了介绍；最后对今后的发展前景进行了展望。研究表明：分形理论在土木工程特别是将它与其他技术融合进行损伤检测是切实可行的、有效的。
法门寺合十舍利塔工程具有“塔楼折线往复倾斜”、“空间连体”、“大悬臂”等特点，施工工期紧、难度大，特别是超大悬臂结构的超高空大跨度悬挑施工。为保证施工的顺利进行以及施工时结构的位形满足设计要求，建立合十舍利塔主体结构施工过程跟踪模拟分析的有限元模型，对结构施工进行全过程跟踪模拟分析，得出预调值，绘出结构关键点的位移变化曲线，建议在施工过程中，对结构进行局部加强和在79m―84m标高处手心手背之间设置临时连接桁架。现场测量队对整个施工过程中的应力和变形进行跟踪监测，分析实测参数和理论值偏差原因，表明对结构进行施工全过程分析是有必要的，同时也表明施工中采取的相应措施是可行的、合理的。
针对张拉膜结构施工过程中索在膜套中(或膜表面上)滑移的问题进行了分析。首先利用空间两节点直线索单元推导了连续索滑移刚度；然后以摩擦第一定律为理论基础，根据材料力学点的应力-应变关系推导了索元对膜元的拉力公式，并给出了索膜间摩擦力公式；其次提出了考虑摩擦时索滑移的算法；最后求解了一道算例，得到如下结论：在相同荷载作用下，当考虑索无摩擦滑移后，索受力均匀，脊索索力整体增大；当考虑索有摩擦滑移后，索力不均匀且索力有所减小，但对索力的影响较小，摩擦力对脊索的影响较谷索的大。膜最大主应力有所减小，但摩擦力对膜最大主应力的影响较小。
采用神经网络对地下连续墙变形进行预测，提取出影响地下连续墙变形的5个主要参数：土的粘聚力C、内摩擦角、地下连续墙高度H、基坑开挖深度H1和测点深度h作为神经网络模型输入，建立了BP神经网络与RBF神经网络相结合的BP-RBF预测模型，与单纯的BP神经网络模型相比，具有提高训练效率，简化网络结构的特点，且预测精度满足工程需要。
利用落锤式冲击试验机对两端固定不同壁厚钢管混凝土构件进行了侧向冲击实验。实验过程中记录了冲击力时程曲线，并量取了构件跨中的侧向位移，同时对构件的破坏形态问题也做了分析。揭示了影响两端固定钢管混凝土构件的临界冲击能的影响因素，为进一步研究奠定了基础。
FRP(Fiber Reinforced Polymer)筋弹性模量较低且没有明显屈服点，导致FRP筋混凝土梁受荷时产生较大的挠度变形和裂缝宽度，造成多数情况下，适用性要求在设计中起控制作用。在国外有关FRP筋混凝土梁挠度计算方法分析基础上，对2组5个混凝土梁式试件进行了弯曲试验研究。根据试验荷载-挠度关系曲线，以截面开裂弯矩和极限状态的截面弯矩确定的双直线弯矩-曲率关系模型为基础，导出了FRP筋混凝土梁挠度计算公式，计算结果与试验结果吻合较好。
针对输电线微风振动传统计算方法能量平衡法计算误差较大的特点，分别从风能输入功率、输电线自阻尼功率、防振锤消耗功率、输电线-防振锤耦合体系的振动求解等方面，对能量平衡法进行了改进，使能量平衡法可以考虑更多的影响因素以提高求解精度。基于改进后能量平衡法编制了计算机辅助计算程序，并以特高压汉江大跨越地线的微风振动防振计算为例，说明了改进后的能量平衡法在特高压输电线微风振动防振设计中的应用。
利用驻波管对孔隙率为20%的大孔隙胶粉改性沥青混合料和孔隙率为4%的SBS改性沥青混合料试件进行试验。分别对3cm、4cm、5cm厚度的两种试件按1/3倍频测定吸声系数。试验结果表明：随试件厚度的增加吸声系数增大；大孔隙胶粉改性沥青比SBS改性沥青混合料试件吸声效果明显提高。同时，利用阻尼衰减振动特性测试仪器对两种改性沥青混合料车辙板试件进行轮胎垂直自由落体衰减振动试验。可以看出，与SBS改性沥青混合料相比，胶粉改性沥青混合料试件系统的垂直衰减振动阻尼比D值和损耗因子1/Q值增大约5倍，且自由衰减振动的振幅衰减程度大，即胶粉改性沥青混合料试件具有更好的阻尼特性和降噪功能。因而进一步证明，用大孔隙胶粉改性沥青混合料铺筑路面具有较好的降噪效果。
采用实验模态分析方法实现了三峡船闸输水阀门动特性的原型测试，现场激励的频响范围满足水工闸门测试分析要求，应用基于动柔度法的结构耦合原理，识别出门杆耦合体系的1阶、2阶模态频率为12.5Hz和32.5Hz，基本脱离水动力激励的高能区，不遇特殊荷载，阀门不至产生有害振动。动特性测试结果原模对比表明：原型阀门的边界约束抑制了侧向振动的发生，对应于不同振型的低阶模态频率有了成倍地提高。
将结构有限元法和流体有限元法结合起来，利用多欧拉域流固耦合技术，建立了液体罐箱碰撞数值模拟模型，分析液体罐箱的铁路碰撞动力学响应。模型中水和空气均处理为可压缩的流体，其属性由状态方程描述。通过求解，得到碰撞过程中液体的晃动情况及液体压力变化的历程曲线。利用碰撞试验得到的加速度曲线进行了计算结果的验证，表明动力学分析结果与实际情况基本符合。
在沿海台风多发区域，台风造成的损失非常严重，合理估算结构寿命期内可能遭遇的台风极值风速十分必要。以厦门为例，采用Batts风场模型，利用Monte-Carlo数值模拟方法拟合最大风速的极值渐进分布；通过三种常用极值分布函数以及广义Parato分布拟合结果的对比分析，得到了100年重现期内反向威布尔分布对于厦门地区年最大风速拟合最好，而极值Ⅱ型与历史数据的偏差较大，最后，给出了厦门地区不同重现期内最佳的极值风速估算值。
聚氨酯混合材料发泡技术是近年来在结构和道路桥梁工程中新材料研究方面的新成果。利用聚氨酯树脂良好的发泡、填充和快速固结性能，与一定结合料混合后经发泡形成稳定体，可用于道路和混凝土结构的充填、结构加固和表面修补。针对此项技术，在道路路基回填方面进行了现场模拟试验研究。利用配比实验研究的结果对模拟破坏路基进行了基层回填加固与面层修复试验，在聚氨酯发泡稳定体经2h固化后，进行现场加载和取样并测试其性能，加载响应符合理论分析结果，取样力学性能满足我国相关标准和规程要求。
