1994年 第11卷 第1期
摘要：
本文采用线弹簧单元与ADINA程序结合计算了表面裂纹在交变载荷作用下的应力强度因子,首次提出了预埋线弹簧单元法模拟表面裂纹疲劳扩展,并发展了相应的技术和软件。
本文采用线弹簧单元与ADINA程序结合计算了表面裂纹在交变载荷作用下的应力强度因子,首次提出了预埋线弹簧单元法模拟表面裂纹疲劳扩展,并发展了相应的技术和软件。
摘要：
本文将第一作者于1983年提出的双剪强度理论和1990年提出的统一强度理论推广为涵义更广的统一强度理论弹塑性本构模型,并将它们在计算机程序中实现,应用于结构弹塑性分析。统一强度理论及其弹塑性本构模型和相应的统一弹塑性计算程序,包含了现有的各种主要强度理论和新的可能的强度理论,它可以适用于范围十分广泛的各种工程材料和工程结构的弹塑性分析和塑性极限分析,它们的工程应用还能取得较大的经济效益,即更有效地发挥材料的强度潜力和节省工程投资。
本文将第一作者于1983年提出的双剪强度理论和1990年提出的统一强度理论推广为涵义更广的统一强度理论弹塑性本构模型,并将它们在计算机程序中实现,应用于结构弹塑性分析。统一强度理论及其弹塑性本构模型和相应的统一弹塑性计算程序,包含了现有的各种主要强度理论和新的可能的强度理论,它可以适用于范围十分广泛的各种工程材料和工程结构的弹塑性分析和塑性极限分析,它们的工程应用还能取得较大的经济效益,即更有效地发挥材料的强度潜力和节省工程投资。
摘要：
本文对钢─混凝土简支组合梁交接面相对滑移引起的附加变形进行了理论分析。在建立相对滑移微分方程的基础上,得到了不同荷载情况下钢─混凝土组合梁因滑移效应引起的附加变形计算公式。通过对理论公式的简化和修正,得到了考虑滑移效应和部分剪力连接组合梁挠度计算的一般公式。本文公式简单、实用,并且与实验结果吻合良好。
本文对钢─混凝土简支组合梁交接面相对滑移引起的附加变形进行了理论分析。在建立相对滑移微分方程的基础上,得到了不同荷载情况下钢─混凝土组合梁因滑移效应引起的附加变形计算公式。通过对理论公式的简化和修正,得到了考虑滑移效应和部分剪力连接组合梁挠度计算的一般公式。本文公式简单、实用,并且与实验结果吻合良好。
摘要：
本文对横向和中面荷载联合作用下的圆柱正交异性圆板的大变形进行了研究。研究是以Von-Karman方程组为基础、用Gderkin技术取Chebychev多项式为试函数进行的。一些特例与有关文献结果吻合很好。某些结论可供设计圆板时参考。
本文对横向和中面荷载联合作用下的圆柱正交异性圆板的大变形进行了研究。研究是以Von-Karman方程组为基础、用Gderkin技术取Chebychev多项式为试函数进行的。一些特例与有关文献结果吻合很好。某些结论可供设计圆板时参考。
摘要：
本文在用连续介质法推导出高层双肢剪力墙结构稳定特征方程的基础上,用常微分方程(简称:ODE──Ordinary Differential Equation)求解器研究该结构的稳定特征值问题。首先,将该特征值问题归结为标准的非线性ODE边值问题;然后用ODE求解器求解这一等价的非线性问题。得到的结果与加权余量法和有限差分法结果进行比较,吻合得很好,表明稳定特征值问题能够凭借ODE求解器的功效得以精确、可靠、方便地求解。
本文在用连续介质法推导出高层双肢剪力墙结构稳定特征方程的基础上,用常微分方程(简称:ODE──Ordinary Differential Equation)求解器研究该结构的稳定特征值问题。首先,将该特征值问题归结为标准的非线性ODE边值问题;然后用ODE求解器求解这一等价的非线性问题。得到的结果与加权余量法和有限差分法结果进行比较,吻合得很好,表明稳定特征值问题能够凭借ODE求解器的功效得以精确、可靠、方便地求解。
摘要：
对于经过盈装配而结成一体的构件,在装配过程中所产生的“装配应力”,往往与“工作应力”是同一数量级甚至在某些情况下大于“工作应力”.故而在对这类结构进行强度计算和结构设计中,装配应力是不容忽视的因素。因此,探究和获得装配应力可靠的计算方法具有重要的理论意义和实用价值。对于不同等长度的包容件,被包容件结成一体的过盈配合结构,其装配应力的可靠计算方法,一直未获得解决。作者对此进行了研究探讨、做了大量计算并经试验验证,满意地解决了对任意形状的轴对称过盈配合结构的装配应力计算问题。
对于经过盈装配而结成一体的构件,在装配过程中所产生的“装配应力”,往往与“工作应力”是同一数量级甚至在某些情况下大于“工作应力”.故而在对这类结构进行强度计算和结构设计中,装配应力是不容忽视的因素。因此,探究和获得装配应力可靠的计算方法具有重要的理论意义和实用价值。对于不同等长度的包容件,被包容件结成一体的过盈配合结构,其装配应力的可靠计算方法,一直未获得解决。作者对此进行了研究探讨、做了大量计算并经试验验证,满意地解决了对任意形状的轴对称过盈配合结构的装配应力计算问题。
摘要：
本文不用连续化假定对任意层高且受任意水平力的框剪体系进行分析,而以B样条函数结合配点法直接求解框剪间有限个作用力与力矩,导出的递推公式对任意水平荷载可直接应用。经算例并与他法比较表明,本法结果是可信的,且比用连续化假定的方法误差要小。
本文不用连续化假定对任意层高且受任意水平力的框剪体系进行分析,而以B样条函数结合配点法直接求解框剪间有限个作用力与力矩,导出的递推公式对任意水平荷载可直接应用。经算例并与他法比较表明,本法结果是可信的,且比用连续化假定的方法误差要小。
摘要：
本文从加筋作用机理的角度,推导了加筋土强度参数的表达式,并提出了判断加筋土破坏形态的方法,最后以三轴试验成果与理论分析进行了对比,二者吻合较好。
本文从加筋作用机理的角度,推导了加筋土强度参数的表达式,并提出了判断加筋土破坏形态的方法,最后以三轴试验成果与理论分析进行了对比,二者吻合较好。
摘要：
本文介绍了大型汽轮发电机组定子端部绕组的固有振动分析的一种高效方法,即扇区分析法。文章由两分组成:首先从理论上扼要说明这一方法的思想和原理,然后把它应用到工程实际中──30万千瓦汽轮发电机组定子汽端的实例分析。文末列出一系列图表,结果显示了扇区分析方法的优越性。
本文介绍了大型汽轮发电机组定子端部绕组的固有振动分析的一种高效方法,即扇区分析法。文章由两分组成:首先从理论上扼要说明这一方法的思想和原理,然后把它应用到工程实际中──30万千瓦汽轮发电机组定子汽端的实例分析。文末列出一系列图表,结果显示了扇区分析方法的优越性。
摘要：
本文研究横置螺旋弹簧隔振器简化模型在主工作方向上的有预载荷的不同初值,或幅值的上架或基础冲击激励下的最大应力及发生位置,并对隔振器弹簧进行了强度分析。
本文研究横置螺旋弹簧隔振器简化模型在主工作方向上的有预载荷的不同初值,或幅值的上架或基础冲击激励下的最大应力及发生位置,并对隔振器弹簧进行了强度分析。
摘要：
本文介绍了我们研制的拉-扭复合动应力材料试验机以及实验方法。在该机上对低碳钢的实验结果表明:在拉-扭复合动应力状态下,等效应变率ε在35/s～65/s范围内,等效应力σ和等效应变ε曲线在塑性变形阶段几乎是平行的,符合Mises屈服条件,动态初始屈服面几乎是相似的椭圆。验证了过应力模型的正确性,发现在给定等效应变率下,σ～ε间的曲线具有单一性的特征。
本文介绍了我们研制的拉-扭复合动应力材料试验机以及实验方法。在该机上对低碳钢的实验结果表明:在拉-扭复合动应力状态下,等效应变率ε在35/s～65/s范围内,等效应力σ和等效应变ε曲线在塑性变形阶段几乎是平行的,符合Mises屈服条件,动态初始屈服面几乎是相似的椭圆。验证了过应力模型的正确性,发现在给定等效应变率下,σ～ε间的曲线具有单一性的特征。
摘要：
本文用Lagrange乘子法把求解结构可靠指标的条件极值问题转化为无条件极值问题,对目前已被应用的迭代公式给出了理论证明;同时指出,对于随机变量为一般分布情况下的结构可靠指标的计算,把原来非正态分布随机变量用当量正态分布随机变量代替时,为了保证收敛,迭代过程中当量正态分布随机变量的均值和标准差必须有足够的精度。文中的几个算例表明,采用的计算方案具有较快的收敛速度和计算精度。
本文用Lagrange乘子法把求解结构可靠指标的条件极值问题转化为无条件极值问题,对目前已被应用的迭代公式给出了理论证明;同时指出,对于随机变量为一般分布情况下的结构可靠指标的计算,把原来非正态分布随机变量用当量正态分布随机变量代替时,为了保证收敛,迭代过程中当量正态分布随机变量的均值和标准差必须有足够的精度。文中的几个算例表明,采用的计算方案具有较快的收敛速度和计算精度。
摘要：
本文研究了具有复阻尼多自由度结构系统的识别问题。提出了一种基于复模态分析的识别方法,该方法通过构造各阶模态参数的灵敏度矩阵来形成海赛矩阵,将识别问题归结成一新变量(参数)集下的无约束优化问题。本方法具有物理力学意义明确,算法简捷,能自动实现模型定阶,收敛快,识别精度高且数据工作量小等特点。为了说明本方法的效果,一大型复杂结构的识别实例及比较结果在文中给出。本研究分线性和非线性两部分;非线性识别问题将在另一篇文中讨论。
本文研究了具有复阻尼多自由度结构系统的识别问题。提出了一种基于复模态分析的识别方法,该方法通过构造各阶模态参数的灵敏度矩阵来形成海赛矩阵,将识别问题归结成一新变量(参数)集下的无约束优化问题。本方法具有物理力学意义明确,算法简捷,能自动实现模型定阶,收敛快,识别精度高且数据工作量小等特点。为了说明本方法的效果,一大型复杂结构的识别实例及比较结果在文中给出。本研究分线性和非线性两部分;非线性识别问题将在另一篇文中讨论。
摘要：
本文应用里兹法和有限层法[1]研究了简支条件下双模数复合材料角交铺设厚层板的弯曲,并研究了层板长宽比、正交各向异性比、多模数比以及铺层角对层板中心挠度的影响。
本文应用里兹法和有限层法[1]研究了简支条件下双模数复合材料角交铺设厚层板的弯曲,并研究了层板长宽比、正交各向异性比、多模数比以及铺层角对层板中心挠度的影响。
摘要：
本文考虑了材料、受载形式、尺寸、错位量、焊接残余应力以及焊趾根部短裂纹对错位板节点疲劳强度的影响,在Peterson公式和Topper公式的基础上,分别建立了两个估算这类节点疲劳强度的有效应力集中系数的公式。并与实验结果进行了比较,估算值与实验值符合较好。本文所建立的方法对工程应用有参考价值。
本文考虑了材料、受载形式、尺寸、错位量、焊接残余应力以及焊趾根部短裂纹对错位板节点疲劳强度的影响,在Peterson公式和Topper公式的基础上,分别建立了两个估算这类节点疲劳强度的有效应力集中系数的公式。并与实验结果进行了比较,估算值与实验值符合较好。本文所建立的方法对工程应用有参考价值。
摘要：
本文基于结构力学与最优控制的相似性原理,采用结构力学中的多重子结构法处理受约束非线性控制系统的计算问题。对非线性系统和非线性约束首先进行线性化;进而给出时段的混合能定义;然后根据变分原理,给出时段混合能的消元公式;最后建立起受约束非线性控制系统求解的迭代算法,并给出相应的数值例题。
本文基于结构力学与最优控制的相似性原理,采用结构力学中的多重子结构法处理受约束非线性控制系统的计算问题。对非线性系统和非线性约束首先进行线性化;进而给出时段的混合能定义;然后根据变分原理,给出时段混合能的消元公式;最后建立起受约束非线性控制系统求解的迭代算法,并给出相应的数值例题。
摘要：
本文研究了修改桥梁结构设计参数,使其自振周期和振型满足预先给定设计要求的动力特性修改过问题,提出了一种求解方法。在建立桥梁结构有限元动力学模型的基础上,该方法利用模态理论的正交关系与特征关系导出动力特性修改逆问题求解方程,然后,用矩阵广义逆技术求解。应用实例表明,本文方法具有较高的精度,是一种简便有效的桥梁结构动力特性修改逆问题的求解方法。
本文研究了修改桥梁结构设计参数,使其自振周期和振型满足预先给定设计要求的动力特性修改过问题,提出了一种求解方法。在建立桥梁结构有限元动力学模型的基础上,该方法利用模态理论的正交关系与特征关系导出动力特性修改逆问题求解方程,然后,用矩阵广义逆技术求解。应用实例表明,本文方法具有较高的精度,是一种简便有效的桥梁结构动力特性修改逆问题的求解方法。
摘要：
本文建立了一个考虑结构在使用阶段内因结构失效导致的经济损失和正常维护费用的总费用模型,讨论了基于此模型的结构最优设计。本文从总费用角度给出了一个确定合理的结构体系失效概率Pf的途径,提出了在结构设计中应考虑使用阶段正常维护的结构优化设计思想。
本文建立了一个考虑结构在使用阶段内因结构失效导致的经济损失和正常维护费用的总费用模型,讨论了基于此模型的结构最优设计。本文从总费用角度给出了一个确定合理的结构体系失效概率Pf的途径,提出了在结构设计中应考虑使用阶段正常维护的结构优化设计思想。
