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高寒动车组车轮磨耗演变特性及其影响分析

谢清林 陶功权 王鹏 李伟 温泽峰

谢清林, 陶功权, 王鹏, 李伟, 温泽峰. 高寒动车组车轮磨耗演变特性及其影响分析[J]. 工程力学, 2019, 36(10): 229-237. doi: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.11.0590
引用本文: 谢清林, 陶功权, 王鹏, 李伟, 温泽峰. 高寒动车组车轮磨耗演变特性及其影响分析[J]. 工程力学, 2019, 36(10): 229-237. doi: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.11.0590
XIE Qing-lin, TAO Gong-quan, WANG Peng, LI Wei, WEN Ze-feng. WHEEL WEAR EVOLUTION CHARACTERISTICS OF ALPINE HIGH-SPEED EMU AND ANALYSIS OF ITS INFLUENCE[J]. Engineering Mechanics, 2019, 36(10): 229-237. doi: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.11.0590
Citation: XIE Qing-lin, TAO Gong-quan, WANG Peng, LI Wei, WEN Ze-feng. WHEEL WEAR EVOLUTION CHARACTERISTICS OF ALPINE HIGH-SPEED EMU AND ANALYSIS OF ITS INFLUENCE[J]. Engineering Mechanics, 2019, 36(10): 229-237. doi: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.11.0590

高寒动车组车轮磨耗演变特性及其影响分析

doi: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.11.0590
基金项目: 国家自然科学基金项目(U1734201);牵引动力国家重点实验室自主课题项目(2017TPL_T05)
详细信息
    作者简介:

    谢清林(1995-),男,甘肃人,硕士生,主要从事车轮磨耗与车辆动力学研究(E-mail:edison_xie_404@163.com);陶功权(1989-),男,湖南人,助理研究员,博士,主要从事轮轨关系研究(E-mail:gq_tao@163.com);王鹏(1990-),男,安徽人,博士生,主要从事高速铁路检测研究(E-mail:15298285012@163.com);李伟(1985-),男,湖北人,助理研究员,博士,主要从事轮轨接触疲劳研究(E-mail:1022liwei@163.com).

    通讯作者: 温泽峰(1976-),男,广西人,研究员,博士,博导,主要从事轮轨关系研究(E-mail:zfwen@home.swjtu.edu.cn).
  • 中图分类号: U211.5

WHEEL WEAR EVOLUTION CHARACTERISTICS OF ALPINE HIGH-SPEED EMU AND ANALYSIS OF ITS INFLUENCE

  • 摘要: 对某线路上运行的高寒动车组车轮磨耗进行长期跟踪测试,得到车轮磨耗演变规律。将实测车轮踏面分别与CHN60轨和60 N轨匹配,分析车轮磨耗对轮轨接触几何关系和接触力学特性的影响。利用多体动力学软件SIMPACK建立车辆动力学仿真模型,研究车轮磨耗过程中车辆动力学性能的演变规律。研究结果表明:车轮踏面磨耗随运行里程呈线性增加趋势,动车和拖车平均磨耗速率分别为0.0434 mm/万千米和0.0398 mm/万千米,且几乎没有轮缘磨耗。等效锥度随运行里程呈前期增长较快后期平缓的非线性特性,且与CHN60匹配时等效锥度明显高于与60 N轨匹配。实测轮轨匹配下的力学特性及动力学性能均略有下降,车辆与60 N轨匹配时体现出更好的服役性能。
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出版历程
  • 收稿日期:  2018-11-03
  • 修回日期:  2019-02-25
  • 刊出日期:  2019-10-25

高寒动车组车轮磨耗演变特性及其影响分析

doi: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.11.0590
    基金项目:  国家自然科学基金项目(U1734201);牵引动力国家重点实验室自主课题项目(2017TPL_T05)
    作者简介:

    谢清林(1995-),男,甘肃人,硕士生,主要从事车轮磨耗与车辆动力学研究(E-mail:edison_xie_404@163.com);陶功权(1989-),男,湖南人,助理研究员,博士,主要从事轮轨关系研究(E-mail:gq_tao@163.com);王鹏(1990-),男,安徽人,博士生,主要从事高速铁路检测研究(E-mail:15298285012@163.com);李伟(1985-),男,湖北人,助理研究员,博士,主要从事轮轨接触疲劳研究(E-mail:1022liwei@163.com).

    通讯作者: 温泽峰(1976-),男,广西人,研究员,博士,博导,主要从事轮轨关系研究(E-mail:zfwen@home.swjtu.edu.cn).
  • 中图分类号: U211.5

摘要: 对某线路上运行的高寒动车组车轮磨耗进行长期跟踪测试,得到车轮磨耗演变规律。将实测车轮踏面分别与CHN60轨和60 N轨匹配,分析车轮磨耗对轮轨接触几何关系和接触力学特性的影响。利用多体动力学软件SIMPACK建立车辆动力学仿真模型,研究车轮磨耗过程中车辆动力学性能的演变规律。研究结果表明:车轮踏面磨耗随运行里程呈线性增加趋势,动车和拖车平均磨耗速率分别为0.0434 mm/万千米和0.0398 mm/万千米,且几乎没有轮缘磨耗。等效锥度随运行里程呈前期增长较快后期平缓的非线性特性,且与CHN60匹配时等效锥度明显高于与60 N轨匹配。实测轮轨匹配下的力学特性及动力学性能均略有下降,车辆与60 N轨匹配时体现出更好的服役性能。

English Abstract

谢清林, 陶功权, 王鹏, 李伟, 温泽峰. 高寒动车组车轮磨耗演变特性及其影响分析[J]. 工程力学, 2019, 36(10): 229-237. doi: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.11.0590
引用本文: 谢清林, 陶功权, 王鹏, 李伟, 温泽峰. 高寒动车组车轮磨耗演变特性及其影响分析[J]. 工程力学, 2019, 36(10): 229-237. doi: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.11.0590
XIE Qing-lin, TAO Gong-quan, WANG Peng, LI Wei, WEN Ze-feng. WHEEL WEAR EVOLUTION CHARACTERISTICS OF ALPINE HIGH-SPEED EMU AND ANALYSIS OF ITS INFLUENCE[J]. Engineering Mechanics, 2019, 36(10): 229-237. doi: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.11.0590
Citation: XIE Qing-lin, TAO Gong-quan, WANG Peng, LI Wei, WEN Ze-feng. WHEEL WEAR EVOLUTION CHARACTERISTICS OF ALPINE HIGH-SPEED EMU AND ANALYSIS OF ITS INFLUENCE[J]. Engineering Mechanics, 2019, 36(10): 229-237. doi: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.11.0590
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